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“郵輪”出游熱情不減,為何郵輪在人們心中的安全可靠度如此之高?

2019/6/14 16:31:30點擊:

一切交通工具設計的首位要求——安全,而我們作為乘坐者,不僅會選擇可靠的交通工具,考慮更多的,還是安全。

讓我們用四個部分來看待郵輪:

一、先來做個 事故概率 與 生還概率 的對比:



不難看出,同時擁有 小事故概率 和 較高生還率 的是“郵輪”;


看到這,你或許會問:“你說郵輪安全,那2014416日的韓國‘世越號’客輪事故,和201561日‘東方之星’客輪事故為什么發生了呢???”


我們接著往下看第二部分↓

二、【航運知識科普】 渡輪、客輪、江輪、郵輪的區別:

渡輪、客輪、江輪普遍不超過1萬噸,以上說的兩起事故船只就是渡輪與客輪,這類船舶受制造成本和空間約束限制,缺少主、被動安全設施,不被允許在環境多變的水域航行。而大型豪華郵輪,首先噸位體積非常大,大多在數十萬噸級別,有足夠大、足夠多的空間增加配備安全設施。如:512日在英國內流河航行的凈重50萬噸豪華郵輪“維京之星”,就是豪華郵輪之一。

“維京之星”↓(圖右邊,圖右邊,圖片點開看大圖哦~)


那么,好的,你憑什么說郵輪特別呢?有哪些獨特的安全設計嗎?


來,我們繼續看第三部分↓

三、“郵輪”有哪些可靠的安全設施呢?“郵輪五??汀鋇淺 ?/span>

“郵輪獨有的耐撞擊外套”,船舶雙側加裝雙層防護鋼板,與船體隔開五英尺空間,保證萬一與冰山或其它船舶撞擊時,船體不會受損,船體沒有進水之憂。


“保持平衡的防水密封艙”,雙層鋼板內有船體防水密封艙,橫向設計與船體同寬,一旦船體一側破損進水,水會均勻分布到整個艙外,這樣船體不會傾斜,保證了船體平衡;且郵輪均配備眾多吸水、排水系統,船體破損情況下,外殼進水的同時,也在迅速排水,極大延長了船下沉時間。


“手邊的救生艙”,郵輪上隨處可見各種救生衣、救生艙,保證在船人員可第一時間利用最近的救生工具;關于救生設備數量,每人可用1.25件,沒有哄搶的必要。


“自動發信號的功能”,郵輪遭遇惡劣天氣、水域下暗礁臨近前,衛星會自動定位船舶、并自動發送危險信號、求救信號,自動化隨時獲得全球衛星通訊系統的安全保障,比人工求救更高效,從此,船員缺失、船舶設備失靈等問題不用再擔心!


“逃生演習”, 每次開船前全員都要進行一次逃生演習,且航行過程中隨時提供安全咨詢,保證救生設備和逃生路線牢記于心中。


怎么樣,還不錯吧,最后,不妨讓我們來回顧下歷史中的船舶故事↓


四、銘記歷史,展望未來

泰坦尼克號——“世界工業史上的奇?!?/span>

如果當時世界上有國際冰情偵查機構、如果當時有足夠的救生艇、如果船長沒有轉舵偏移船頭、如果當時附近相距9海里的一艘貨輪沒有死板地按照規定在23:30關閉無線電、如果船體相連處用的是焊接而不是鉚釘……

泰坦尼克號推動了整個郵輪行業眾多技術被改進,現今的安全性已今非昔比。


韓國歲月號滾裝客輪——客貨兩運滾裝船帶給我們的思考......

提醒人們,坐船要坐專門運送乘客的船舶,客貨兩運混合船的安全性不受到保障。



安全,是一切生命活動的前提與保障,這不僅是責任,更是對生命的尊重!

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======== 出游必看 ========

① 選擇專業的客輪出游很有必要;

② 船舶噸位越大,表明空間和防水密封艙等安全設施越多越全,能為乘客獲取更多的逃生時間;

③ 不要自行跳船!海面、江面下的情況不可預知,有時最危險的事是要面對冰冷的海水、海面下未知的暗流、洋流;

④ 現今的大型豪華郵輪都有多重防護措施,不會在第一時間傾覆或沉沒。首次登船都會有不到30分鐘的救生演習,保證緊急情況下有充分的時間夠人們轉移。